Сегодня составляющая последней мили является одной из ключевых опций развития отрасли логистики, соответственно, продолжается активной развитие дополнительных услуг и построение сопровождающих процессов.
Новые возможности появляются для всех сторон — для клиента создаются продукты, позволяющие совмещать сервисы доставки в конкретный интервал, получение разных типов товаров с вариативностью оплаты, способов вручения, получения уведомлений о доставке и прибытии курьера, а для интернет-магазинов, заказчиков услуги — дифференциация способов подготовки и перемещения груза, от фулфилмента «под ключ» до прямой доставки отдельных заказов от селлера к покупателю.
Среди множества возможностей развития технологий, компания СДЭК выделяет несколько ключевых трендов.
1. Ресурсы
Рынок услуг по доставке имеет влияние сезонности, требующее гибкости в управлении персоналом. Соответственно, стандартные методы набора персонала, привлечения аутсорса недостаточно эффективны на коротких сезонных пиках, отдельных перегруженных тайм-слотах рабочего дня. Обслуживание дополнительного объема заказов может быть реализовано через крауд-платформу, позволяющую отдать долю простых операций сторонним исполнителям-краудам, не требующим постоянного наличия в штате, но эффективным для поддержания сроков доставки клиентам, причем это могут быть как крауд-курьеры, так и сотрудники складов.
2. Коммуникации
Стандартная практика голосового контакта с клиентом давно ушла в прошлое, но и замена на один обновленный инструмент, чат-бот или мессенджер, не дает достаточного эффекта. Применение каскадного принципа коммуникации, последовательного использования всех вариантов от робозвонка до подключения оператора, развитие искусственного интеллекта позволит обеспечить контакт со всеми типами аудитории, сообщить о поступлении груза на пункт выдачи заказов или прибытии курьера.
3. Автоматизация обработки
Растущий объем груза, затраты на обработку требуют модернизации складов, поэтому установка сортировочных линий, роботизация различных типов являются обязательным условием для сокращения времени между приемом, обработкой груза и последующей отправкой курьера на доставку.
4. Гибкость и поддержка различных продуктов
Большинство партнеров логистических компаний имеет разные группы заказов, требующие вариативности обслуживания, поэтому для логистических операторов важно поддержать как заказы типа «Fast delivery», с необходимостью соблюдения коротких интервалов обслуживания, использования гиперлокальной доставки на небольших макрозонах вокруг пунктов выдачи заказов, с привлечением пеших курьеров, велокурьеров, так и крупногабаритные заказы для задач LTL, маркетплейсов, мебели, с привлечением крупнотоннажного транспорта, наличия погрузо-разгрузочных работ и т. п.
5. Искусственный интеллект, «умная логистика»
Управление значительными объемами грузопотоков и ресурсов требует минимизации рисков в процессе принятия решений для построения транспортных схем, складских процессов и доставки на последней миле, поэтому будущее отрасли лежит в области умения рассчитывать тренды, моделировать развитие, управлять множеством линейных операций с помощью искусственного интеллекта. Соответственно, крупные операторы-исполнители последней мили идут по пути трансформации в логистические IT-компании, что позволяет эффективно поддерживать все вышеперечисленные блоки развития, находить новые пути и способы организации производства.
Развитие e-commerce в последние годы, взрывной рост на услуги последней мили, требуют от логистических компаний постоянного поиска новых решений, способствовавших улучшению сервиса для конечных получателей.
Для оптимизации скорости доставки и развития проекта «Последняя миля» компания СДЭК ввела ряд решений: автоматизация обработки заказов, использование крауд-курьеров в сезоны с высоким спросом на доставку, вариативность способов получения посылок, повышение скорости отправки/выдачи заказов с помощью CDEK ID и другие.
Ближайшее будущее поддержит тренд на развитие, и последняя миля по-прежнему будет определять лицо компаний для клиентов.
Александр Воронов,
руководитель службы внутригородской логистики СДЭК